ก้าวผ่านความเคยชินที่ 25,000 ไมล์

ระยะการเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยาวนานขึ้น คือมาตรฐานสำหรับรถบรรทุกในปัจจุบัน

Truck

ใครบ้างที่ไม่สนใจยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เราใช้เวลามากมายในการทำงานกับผู้จัดการฝ่ายซ่อมบำรุงของผู้ประกอบการขนส่งด้วยรถบรรทุกที่กำลังมองหาวิธีการยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยังคงให้ความปลอดภัย มันเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับใครอีกหลาย ๆ คน ประโยชน์ด้านต้นทุนปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจน: การใช้น้ำมันเครื่องน้อยลง เวลาที่อุปกรณ์ต้องหยุดทำงานลดลง และโรงซ่อมบำรุงทำงานมีประสิทธิภาพมากขึ้น

 

ข่าวดีก็คือ คุณอาจไม่ต้องการคำแนะนำจากวิศวกรปิโตรเลียมอีกต่อไป หากคุณกำลังปรับปรุงผู้ประกอบการขนส่งด้วยรถบรรทุกรุ่นใหม่ เจสัน แคนนอน หัวหน้าบรรณาธิการของ CCJ ได้เขียนนบทความไว้เมื่อเดือนมิถุนายนปีที่แล้วในหัวข้อ the answer may be right there in your owner’s manual.

 

ผู้ปฏิบัติงานบางรายพยายามผลักดันการยืดอายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องอยู่เสมอ แต่หลายรายอยากปล่อยให้เป็นไปตามแบบเดิมมากกว่า ผู้ปฏิบัติงานมักยึดติดกับกฎทั่วไปที่มีมายาวนานที่เชื่อว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 25,000 ไมล์ เป็นวิธีการที่ปลอดภัย อย่างไรก็ตาม เจสันได้บอกไว้ในบทความ CCJ ว่า ผู้สร้างเครื่องยนต์และบริษัทน้ำมันเครื่องต่างก็ทำงานอย่างหนักมาเป็นเวลาหลายปีในการปรับปรุงน้ำมันเครื่อง ที่จะช่วยยืดอายุการใช้งานของน้ำมันเครื่อง และทำให้มีช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่ยาวนานขึ้น การเปลี่ยนแปลงการออกแบบเครื่องยนต์ทำให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะมากขึ้น ช่วยลดการใช้น้ำมันลง ในเวลาเดียวกัน เชฟรอนและผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นรายอื่น ๆ ได้ปรับปรุงคุณสมบัติทางเคมีของน้ำมันเครื่องเพื่อต้านทานการเกิดเขม่าและการเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชั่น ทำให้น้ำมันเครื่องสามารถทนต่ออุณหภูมิที่สูงขึ้นและรักษาระดับสมรรถนะที่สูงขึ้นได้ในระยะเวลาที่ยาวนานขึ้น

 

ด้วยเหตุนี้ คุณอาจแปลกใจที่ OEM บางรายหันมาให้คำแนะนำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ระยะทาง 60,000 ถึง 75,000 ไมล์ โดยขึ้นอยู่กับรอบการทำงาน ให้เป็นมาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์รถบรรทุกรุ่นใหม่มากขึ้น ช่วงเวลาที่ยาวนานขึ้นเหล่านี้สะท้อนให้เห็นการประหยัดเชื้อเพลิงของรถบรรทุกในปัจจุบันที่ดีขึ้น ณ ความเร็วปกติบนทางหลวง อัตราสิ้นเปลือง (MPG) ที่สูงขึ้น หมายความว่าเครื่องยนต์ไม่ต้องทำงานหนักมาก และทำให้น้ำมันเครื่องมีความเครียดน้อยลง

 

พูดง่ายๆ ก็คือ จะช่วยให้ผู้ประกอบการขนส่งประหยัดเงินได้มากขึ้นเพียงแค่ทำตามคำแนะนำของ OEM ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องของยานพาหนะรุ่นใหม่ ๆ แล้วใครคือผู้ผลักดันการขยายระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องล่ะ ยังมีช่องว่างให้ขยายระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ยาวนานกว่าคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างที่เรามักจะเห็นในเครื่องยนต์รุ่นก่อน ๆ หรือไม่ คำตอบคือมี รถบรรทุกบางคันสามารถวิ่งได้มากถึง 100,000 ไมล์ระหว่างการยืดอายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องภายใต้สถานการณ์บางอย่าง หากคุณต้องการทดลองและใช้งานต่อ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าไปมีส่วนร่วมกับผู้ผลิตและซัพพลายเออร์น้ำมันเครื่องของคุณเพื่อรวบรวมวิธีการที่จะช่วยให้คุณทำได้อย่างปลอดภัย สะดวกสบาย และมีความรับผิดชอบ OEM จำนวนมากมีโปรแกรมยืดอายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องแล้ว โดยโปรแกรมเหล่านี้จะเข้ามาตรวจสอบรอบการทำงานและแนวทางการบำรุงรักษาของคุณ และอาจกำหนดแผนการตรวจวิเคราะห์น้ำมันเพื่อช่วยกำหนดกลยุทธ์ที่เหมาะสมกับการดำเนินงานของคุณโดยเฉพาะ

 

สิ่งหนึ่งที่เราแนะนำให้หลีกเลี่ยง นั่นคือการใช้สารเติมแต่งน้ำมันจากผู้ผลิตอื่นนอกเหนือจากโรงงานผู้ผลิต ที่อ้างว่าจะช่วยยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องซึ่งถือเป็นเรื่องที่เสี่ยงมาก สารเติมแต่งที่จำหน่ายทั่วไปอาจมีสารเคมีในระดับที่เป็นอันตรายต่อระบบบำบัดไอเสีย และจะทำให้สมดุลทางเคมีของสูตรน้ำมันดั้งเดิมเสียไป นอกจากนี้ การใช้สารเติมแต่งน้ำมันจากผู้ผลิตอื่นนอกเหนือจากโรงงานผู้ผลิตจะทำให้การรับประกันของผู้ผลิตเป็นโมฆะ ซัพพลายเออร์น้ำมันหล่อลื่นรายอื่น ๆ ก็ยืนยันมุมมองนี้

 

สิ่งที่คุณทำได้คือดูประโยชน์ที่ได้จากผลิตภัณฑ์น้ำมันเครื่องระดับพรีเมียมที่สามารถให้การดูระยะทางที่เพิ่มขึ้น ตุ้มค่ากับค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นเพียงเล็กน้อย ยิ่งไปกว่านั้น นี่เป็นโอกาสอันดีที่จะหันมาเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับการใช้งานหนักอย่างเต็มรูปแบบ จากมุมมองของน้ำมันหล่อลื่น น้ำมันเครื่องสังเคราะห์น่าจะเป็นเส้นทางที่ง่ายที่สุดในการยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้นานขึ้น โดยมีความผันผวนต่ำ ความเสถียรต่อการเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชั่น และอายุการใช้งานโดยรวมที่ยาวนานกว่า

 

ไม่มีประโยชน์ที่จะใช้การบำรุงรักษาแบบเดิมๆ และนำความคิดของเมื่อวานมาใช้กับรถบรรทุกของวันนี้ ทั้งเครื่องยนต์และเทคโนโลยีการหล่อลื่นมีการพัฒนาไปอย่างมาก และจะยังคงมีผู้ประกอบการขนส่งที่พร้อมปรับตัวตามการเปลี่ยนแปลงเพื่อเก็บเกี่ยวผลประโยชน์ทางการเงินที่เป็นจำนวนเงินก้อนโต

Author image

Shawn Whitacre - 31 March 2022

ประวัติผู้เขียน

ชอว์นทำงานมาเกือบ 20 ปีแล้ว งานของชอว์นเกี่ยวกับการวิจัยและพัฒนาน้ำมันหล่อลื่น เชื้อเพลิงและสารเคมีสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้งานหนัก ก่อนที่จะเข้ามาร่วมงานกับเชฟรอนในปี 2556 ชอว์นใช้เวลากว่า 12 ปี คลุกคลีอยู่กับกิจกรรมด้านวิศวกรรมของเหลวและวัสดุในบริษัทชั้นนำของโลกอย่าง Cummins และอีก 5 ปี เพื่อทำการวิจัยน้ำมันหล่อลื่น เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ ณ สถาบันวิจัยพลังงานทดแทนแห่งชาติของกระทรวงพลังงานในเมืองโกลเดน รัฐโคโลราโด ชอว์นเป็นหัวหน้าทีมคิดค้นที่รับผิดชอบการพัฒนาสายการผลิต PC-11 ที่เชฟรอน ชอว์นเป็นประธานคนใหม่ของ ASTM Heavy-Duty Engine Oil Classification Panel ซึ่งรับผิดชอบการพัฒนาข้อกำหนดของน้ำมันหมวด (PC-11) ซึ่งจะมีผลในปลายปี 2559

ปกป้องเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันเครื่องที่เหมาะสม

น้ำมันเครื่องคาลเท็กซ์ช่วยปกป้องเครื่องยนต์ของคุณได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ช่วยเพิ่มผลผลิต และลดต้นทุนในการหยุดทำงานที่มีค่าใช้จ่ายสูง