ความแตกต่างของน้ำมันหล่อลื่น CAT FD-1 กับ TO-4 ที่ใช้กับเฟืองท้ายที่ต้องรับโหลดสูง

มาทำความเข้าใจกันก่อน! 

หากคุณดำเนินธุรกิจอุตสาหกรรมก่อสร้างหรือทำเหมืองแร่ สิ่งแรกที่คุณจะต้องให้ความสำคัญก็คือน้ำมันหล่อลื่น คุณจะต้องเลือกใช้น้ำมันและแยกประเภทให้เหมาะสมกับการใช้งาน รวมถึงการใช้งานกับเครื่องจักร Caterpillar เช่นกัน

สิ่งที่คุณจะต้องใส่ใจเป็นพิเศษก็คือ ถ้าคุณกำลังใช้น้ำมันหล่อลื่น CAT TO-4 กับชุดเฟืองท้ายในเครื่องจักรที่ต้องใช้งานอย่างหนัก เช่น รถบรรทุกดิน (รถดั้ม) ที่ทำงานในเหมืองแร่ บางทีอาจถึงเวลาที่ต้องคิดทบทวนเพื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นใหม่ โดยเปลี่ยนมาใช้น้ำมันที่มีข้อกำหนดตรงตามมาตรฐานอย่าง CAT FD-1 แทน

ความเป็นมา

ก่อนอื่นเรามาทำความเข้าใจกันก่อนว่าทำไมจึงได้กล่าวเช่นนั้น เมื่อนานมาแล้วน้ำมันหล่อลื่น CAT TO-4 เข้ากันได้ดีกับคลัทช์โดยเฉพาะในระบบเบรกแบบเปียกและระบบส่งกำลัง เพื่อให้แรงบิดที่ส่งไปตอบสนองและเข้ากันได้ดีกับแรงต้านในระบบเบรกคุณจำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นเพื่อเป็นตัวช่วยให้คลัทช์ทำงานได้มีอย่างประสิทธิภาพและเข้ากันได้ดี

ต่อมาไม่นาน Caterpillar ได้ออกมายืนยันว่าประสิทธิภาพของน้ำมันหล่อลื่นเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอสำหรับการส่งแรงบิดไปยังชิ้นส่วนเหล่านี้ เป็นผลให้ข้อกำหนดของ TO-4 ได้ถือกำเนิดขึ้นในช่วงปี 1990 (พ.ศ. 2533) ถ้าคุณสงสัยว่าน้ำมันหล่อลื่นตัวใดของเชฟรอนที่ได้มาตรฐานตรงตามข้อกำหนดดังกล่าว นั่นคือ น้ำมันหล่อลื่นระบบส่งกำลัง Delo® TorqForce®  SAE 10W, SAE 30, SAE 50, และ SAE 60

น้ำมันตามข้างต้น เดิมทีมีการใช้น้ำมันเกรด SAE 50 และ SAE 60 ในเกียร์และชุดเฟืองท้ายของรถดันดิน Caterpillar เพื่อหล่อลื่นในระบบคลัทช์ และเบรกแบบแช่ในน้ำมันในอ่างน้ำมันทั่วไป การแช่เบรกในน้ำมันนี้ไม่เพียงช่วยให้ชุดคลัทช์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ยังช่วยระบายความร้อนของเบรกได้ดีอีกด้วย 

การใช้งานในปัจจุบัน

อย่างไรก็ตามในปัจจุบันรถบรรทุกดินขนาดใหญ่ (รถดั้ม) ได้มีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนที่มีระบบเบรกเปียกติดมาด้วย มีลูกค้าจำนวนมากที่ใช้น้ำมันหล่อลื่น TO-4 SAE 10W ในการหล่อลื่นเบรกแบบเปียก รถบรรทุกดินขนาดใหญ่ (รถดั้ม) ที่ต้องรับโหลดสูงและบรรทุกเกียร์ขนาดใหญ่อีกทั้งยังต้องทำงานภายใต้อุณหภูมิสูง ทำให้เกิดแรงดันสูงที่เพลา ชุดเกียร์ และเฟืองท้าย

ภายใต้สภาวะการทำงานที่หนักหน่วงนี้ น้ำมันหล่อลื่น TO-4 ไม่สามารถรองรับโหลดและแรงบิดที่เกิดจากชุดขับเคลื่อนเหล่านี้ได้ และไม่มีประสิทธิภาพในการปกป้องเกียร์และเฟืองต่างๆ เมื่อเทียบกับน้ำมันหล่อลื่น FD-1 ด้วยเหตุนี้เอง Caterpillar จึงแนะนำให้ใช้ Final Drive Axle Oil (FDAO) ที่ผ่านเกณฑ์ตามข้อกำหนดของ FD-1 เหมาะสำหรับเฟืองท้ายที่รับโหลดสูงและชุดเกียร์ที่ไม่ได้ติดตั้งระบบเบรกเปียก

น้ำมันหล่อลื่น FD-1 เหมาะสำหรับการใช้งานหนัก มีประสิทธิภาพในการยืดอายุการใช้งานของชุดเฟืองท้าย และช่วยยืดอายุน้ำมันหล่อลื่นได้มากถึง 2 เท่า เมื่อเทียบกับรถที่ใช้น้ำมันหล่อลื่นเกรด TO-4 ที่ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายแก่ผู้ประกอบการบางรายได้เพียงระยะสั้นเท่านั้น แต่เสี่ยงที่จะได้รับผลกระทบต่อเครื่องจักรทำให้อายุการใช้งานสั้นลง

ในทางกลับกัน เราไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นเกรด FD-1 กับเครื่องจักรที่ติดตั้งระบบเบรกเปียก เนื่องจากอาจทำให้เบรกไม่ทำงานในบางขณะ เพื่อตอบสนองความต้องการที่สูงขึ้นสำหรับงานที่รับโหลดสูงในเครื่องจักรขนาดใหญ่ เชฟรอนได้เปิดตัว Delo® TorqForce FD SAE 60 สำหรับการใช้งานที่ต้องการน้ำมันหล่อลื่นตามข้อกำหนด FD-1 ของ Caterpillar 

หากคุณมีข้อสงสัยใดๆ เกี่ยวกับการใช้งานและประเภทของเครื่องจักรที่เหมาะกับการใช้น้ำมันหล่อลื่นตามข้อกำหนด FD-1 โปรดติดต่อเรา