เชื้อเพลิงจากผลงานทางวิทยาศาตร์
จากศูนย์วิจัยที่มีเทคโนโลยีระดับสูงสู่การทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริงนั้น เชฟรอน มีความภูมิใจในการที่จะพัฒนาน้ำมันเชื้อเพลิงเทครอนของเราต่อไป เทครอนทำงานอย่างไรล่ะ และ เราสรรสร้างคุณภาพน้ำมันที่สามารถแก้ไขปัญหาเรื่องของคราบเขม่าและตะกอนที่จะทำความเสียหายแก่เครื่องยนต์ได้อย่างไร มาดูที่ผลจากห้องทดลองปฏิบัติการและค้นหาคำตอบ
การทดสอบ
การทดสอบคือจุดเริ่มต้นของทุกอย่าง ในการทดสอบของเรา ที่พร้อมไปด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยและ วาลว์ ที่ไม่เคยผ่านการใช้งาน เพื่อนำไปสู่การค้นพบใหม่ใหม่ เราทดสอบอย่างหนักและ เปรียบน้ำมันของเราและน้ำมันตราสินค้าอื่น เพื่อให้ได้น้ำมันของเราทีมีสมรรถนะ และคุณภาพสูงสุด (ทั้งของเราและของคู่แข่งด้วย) ภายใต้สภาพแวดล้อมทื้แตกต่างกันไป
พร้อมสำหรับการทดสอบ
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการเตรียมการ จุดที่วางตำแหน่งวาล์วได้ถูกออกแบบอย่างชำนาญการให้มีความแน่นหนากว่าระดับการใช้งานจากโรงงาน สำหรับการทดสอบของเชฟรอนแล้วที่นี่ต้องดีที่สุดเท่านั้น
การวัดน้ำหนัก
เราเริ่มต้นการทดสอบด้วยการวัดน้ำหนักของวาล์วอย่างละเอียด หลังจากการทดสอบทุกอย่างแล้วเราจะทดสอบชั่งน้ำหนักวาล์วอีกครั้งหนึ่ง ความแตกต่างของน้ำหนักที่วัดได้นี้คือ ค่าน้ำหนักสุทธิของเขม่า และสิ่งสกปรกต่างๆ
การประกอบชิ้นส่วนเครื่องยนต์
ฝาสูบจะถูกประกอบอย่างพิถีพิถันด้วย เข้ากับวาล์วใหม่ๆก่อนที่จะถูกเติมน้ำมันเข้าไปเพื่อการทดสอบ
ทดสอบเครื่องยนต์ในห้องปฎิบัติการ
ฝาสูบนั้นจะถูกประกอบในการทดสอบเครื่องยนต์ที่หลากหลายชนิด และเครื่องยนต์จะถูกเชื่อมโยงกับ เครื่องไดโนมิเตอร์ และทำงานอย่างหนักภายในสภาพแวดล้อมที่ได้รับการควบคุมอย่างดี
การทดสอบบนท้องถนน
เครื่องยนต์ที่ใช้สำหรับทดสอบจะถูกติดตั้งอาไว้ในรถยนต์หลากหลายชนิด และจะถูกนำไปทดสอบวิ่งในรูปแบบต่างๆ และเป็นมาตราฐานเดียวกัน
หลังจากการทดสอบแล้ว เราจะถอดวาล์วออกมาและชั่งน้ำหนักอีกครั้งหนึ่ง ความชื้นต่างๆจะถูกขจัดออกไปในห้องที่ควบคุมพิเศษเพื่อย้ำให้มั่นใจถึงการวัดที่แม่นยำยิ่ง ว่าแต่ทำไมต้องนำเอาวาล์วที่น่าสงสารเหล่าน้นมาอยู่ในบรรยากาศที่ดูขึงขังอย่างนี้ด้วย?ก็เพราะว่าความชื้นในชั้นบรรยากาศมันมีผลต่อการวัด น้ำหนักวาล์วนั่นเอง
คราบเขม่าในวาล์วไอดี
นอกไปจาการวัดและชั่งน้ำหนักของคราบเขม่าในวาล์วแล้ว พวกเรายังต้องพิจารณาและประเมินด้วสายตาอีกด้วย ที่เชฟเรอนเราใช้ทั้งสองวิธีการเพื่อย้ำว่าเราได้ชุดข้อมูลที่สมบูรณ์ ในภาพนี้แสดงถึงวิธีการวัดและประเมินสภาพวาล์วด้วยสายตาของผู้เชี่ยวชาญ
คราบเขม่าในห้องเผาไหม้
นี่คือหนึ่งในเจ้าหน้าที่ทีมเทคโนโลยีน้ำมันเชื้อเพลิงของเชฟรอน ในขณะที่กำลังใช้ เครื่องมือวัดความหนาแบบพลังงานไฟฟ้าแม่เหล็ก (อีเล็กโทรแมกเนติก) เพื่อที่จะวัดประเมินปริมาณของ คราบเขม่าในห้องเผาไหม้บนหัวของสูบ
ออกเทน นั้นมีความสำคัญ
ทีมเทคโนโลยีน้ำมันเชื้อเพลิงของเรามีส่วนในการวิจัยเพื่อประเมินถึงผลของ ค่าออกเทนต่ออัตราเร่งของรถยนต์ และนี่คือนักวิทยาศาสตร์ของเชฟรอนที่กำลังประเมินอัตราเร่งของรถรุ่นใหม่ๆ บน เครื่องวัดไดนาโมมิเตอรบนชัสซีรถ
วิเคราะห์การกรองน้ำมันเชื้อเพลิง
ทีมเทคโนโลยีน้ำมันเชื้อเพลิงของเชฟรอนค้นหา สารปนเปื้อนในน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อประมินถึงความสะอาดของเชื้อเพลิง และนี่คือ กล้องไมโครสโคปที่ถูกใช้เพื่อพิจารณาอนุภาคต่างๆที่อุดตันอยู่ในตัวกรองน้ำมันพิเศษ.
เสถียรภาพของน้ำมัน
นักวิจัยนั้นใช้ เครื่องจำลองอุณหภูมิสำหรับระบบน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อประเมินเสถียรภาพของน้ำมันในการใช้งานตามสภาพอากาศที่เป็นจริง อุปกรณ์นี้ปรับอุณหภูมิตามข้อมูลที่ได้รับจากรถจริงๆด้วยการจำลองระบบไหลเวียนเชื้อเพลิง เพื่อจำลองให้เห็นถึงผลกระทบของระบบการไหลเวียนของน้ำมันเชื้อเพลิง
การวิเคราะห์ไฮโดรคาร์บอนโดยละเอียด (DHA)
DHA ของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ โครมาโตกราฟ จะแสดงให้เห็นถึง องค์ประกอบนับร้อยๆที่ก่อตัวขึ้นมาเป็นน้ำมัน ทีมเทคโนโลยีน้ำมันขชองเชฟรอน กำลังทำกระบวนการ DHA บนตัวอย่างของน้ำมันเพื่อประเมินความสามารถในการขจัดองค์ประกอบที่ไม่พึงประสงค์ของน้ำมันเชื้อเพลิงเชฟรอน