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- 為何香港比其他國家優先推出歐盟五期柴油?
我們相信香港特別行政區政府帶頭大力推動，把環保變成一個重要的社會價值。近年來，港府一直致力在本地市場引入更清潔的車用燃料(最高及最嚴謹的規格)，務求改善香港的空氣質素; 例如: 無鉛汽油、車用石油氣、超低硫柴油及現時的歐盟五期柴油。
香港特區政府行政長官於2007-08施政報告制定了新措施 - 由2007年12月1日起，將歐盟五期柴油的燃油稅減至每公升五角六仙，為期兩年，以鼓勵本地市場盡早採用歐盟五期柴油。
- 為何雪佛龍推出歐盟五期柴油?
雪佛龍全力支持香港特區政府為建設更清潔環境及改善香港空氣質素的措施。
自香港特區政府宣佈歐盟五期柴油的稅務寬減，雪佛龍致力在市場保持競爭力，為我們的顧客提供歐盟五期柴油，讓他們享用到稅項寬減的優惠。
- 在你們的零售點會否備有超低硫柴油及歐盟五期柴油供我選擇?
自2007年12月1日，我們會以歐盟五期柴油取替超低硫柴油，以確保我們的顧客可享用到稅項寬減的優惠。
- 歐盟五期柴油有甚麼好處?
加德士環保柴油(歐盟五期)較以前的超低硫柴油更為環保，含硫量由0.005%降至不多於0.001% (百萬分之五十降至不高於百萬分之十)。
根據環保署資料，一小部分尾氣中的二氧化硫會進一步轉化為硫酸鹽，並以粒子形態排出。因此，減少車用柴油的含硫量會減少車輛尾氣的粒子排放。環保署估計，以歐盟五期柴油替代超低硫柴油，現時的柴油車輛排放的(硫酸鹽)粒子可減少約百分之五。
根據環保署資料，歐盟五期柴油相比現時市場上的超低硫柴油的含硫量少百份之八十。歐盟五期柴油更可減少排放百份之八十的二氧化硫和百分之五的粒子。將來歐盟五期柴油車輛同時使用歐盟五期車用柴油，會比歐盟四期柴油車輛使用超低硫柴油排放少百分之三十至四十的氮氧化物。至於重量不超逾3.5噸的柴油車輛， 其粒子排放量更可減少達百分之八十。
最重要的是，歐盟五期柴油能令歐盟五期柴油車輛的尾喉處理裝置發揮更佳的效果。
- 若我採用加德士環保柴油(歐盟五期)，這能減低多少廢氣排放?
這要視乎你的車輛型號。根據環保署資料，非歐盟五期柴油車輛轉用歐盟五期柴油，(硫酸鹽)粒子排放量可改善高達百分之五。
- 歐盟五期柴油是否適用於所有柴油車輛，例如非歐盟五期柴油車輛?
根據環保署資料，現有的柴油車輛使用這種較環保燃料並無技術障礙。歐盟五期柴油適用於現有的柴油車輛。
- 歐盟五期柴油有否為非歐盟五期引擎帶來額外的好處?
相比超低硫柴油，歐盟五期柴油的含硫量顯著地下降。根據環保署資料，一小部分尾氣中的二氧化硫會進一步轉化為硫酸鹽以粒子形態排出。因此，減少車用柴油的含硫量會減少車輛尾氣的粒子排放。以歐盟五期柴油替代超低硫柴油，現時的柴油車輛排放的(硫酸鹽)粒子可減少約百分之五。
舊型引擎的廢氣排放較新型引擎為高。歐盟五期柴油的一些物理特性，如較低的後端沸點能幫助減低舊型引擎的黑煙及懸浮粒子排放。歐盟五期柴油能讓催化器和懸浮粒子過濾器在舊型車輛中更有效地發揮效能。
據環保署資料，車用柴油的硫會減弱催化器消減粒子的效能及其耐用性。現時不少柴油車(包括歐盟前期的重型車輛，及部分歐盟一期或後期的型號)已裝有催化器減少其粒子排放，以歐盟五期柴油取代超低硫柴油可幫助提高催化器的性能。
- 若改用歐盟V期柴油，我需要調整引擎設定，或翻新我的車輛嗎?
若車輛的機械情況良好及根據製造商推薦的指引作定期維修，使用歐盟五期柴油時毋需作任何調整。
- 歐盟五期柴油跟之前的超低硫柴油有何分別?
歐盟五期柴油和超低硫柴油的規格相若。兩者的不同只在於歐盟五期柴油的含硫量由百萬分之五十降至不高於百萬分之十。
- 加德士環保柴油(歐盟五期)有何分別?
加德士環保柴油(歐盟五期)為一表現超卓、具控制沉澱物效能的優質柴油，專為所有柴油引擎而設。加德士環保柴油(歐盟五期)能有效潔淨阻塞了的燃油噴咀，將動力性能提升至最佳狀態。
加德士環保柴油(歐盟五期)配以專利、頂尖科技研製的多功能添加劑，能有效清潔燃油噴注器及保護燃油系統，發揮引擎的最佳表現。內含的潤滑劑更能減低燃油噴注器和油泵部件的損耗。
- 有沒有需要在新的歐盟五期柴油內另加入添加劑?
加德士環保柴油(歐盟五期) 配以專利、高科技研製的多功能添加劑系統，能有效清潔燃油噴注器及保護燃油系統，發揮引擎的最佳表現。內含的潤滑劑更能減低燃油噴注器和油泵部件的損耗。故此，沒有需要在加德士環保柴油額外加入添加劑。
- 有沒有需要為歐盟五期柴油引擎選用特別機油?
現時加德士加油站所售賣的德樂400 SAE 15W-40機油能乎合一些歐盟五型柴油引擎的要求特別是那些沒有安裝柴油微粒過濾器(DPF)的車輛。請向柴油車製造產商查詢進一步的建議。
- 使用歐盟五期柴油會否影響換油周期?
歐盟五期柴油對換油周期並無影響。潤滑油的更換周期應根據製造商的指引及建議，配合環境溫度、駕駛哩數、負載、路面情況、以及引擎使用年期等。機油過濾器也需依製造商建議而定期更換。
- 新柴油對於馬力及燃油效益有何不同?
新歐盟五期柴油含更低硫量，能有效減低柴油引擎的(硫酸鹽)粒子排放。其特性與超低硫柴油一樣，故不會影響車輛馬力和燃油效益。
- 柴油中含硫量減低會否影響引擎表現?
雖然歐盟五期柴油的含硫量較低，能有效減低柴油引擎的(硫酸鹽)粒子排放，但其產品特性與與超低硫柴油一樣，故不會影響引擎表現。
- 歐盟五期柴油的生產成本較超低硫柴油高嗎? 若是，為甚麼?
由於歐盟五期柴油含硫量的要求更為嚴謹，加上在亞太區的煉油廠沒有足夠的脫硫產力，故需要花更高成本去製造。香港將會其中一個率先轉用歐盟五期柴油的市場，在亞洲，我們鄰近的市場仍用含硫量較高的柴油。目前，亞太市場對這種高規格的燃油整體的需求不大，因此，欠缺生產規模，而且在生產上需注入起始的投資，這都會影響產品成本。
再者，香港計劃於2007年12月推出歐盟五期柴油，較2009年強制推行期限的時間表，大大地推前了。我們必須在短時間內(這比煉油廠原先計劃的生產時間表提早不少) 採購得到歐盟五期柴油，並要確保貨源供應穩定，這亦會對產品的成本帶來影響。
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